「高輪ゲートウェイ」を路線図にどうやって入れたのか

密集地帯に8文字を追加するという無茶

2018年12月に新駅が「高輪ゲートウェイ駅」だと決まり、JR東日本の東京近郊路線図を真っ先に確認した。

新駅ができるのは品川駅と田町駅のあいだ。JRや地下鉄が密集する地帯だ。あそこに「高輪ゲートウェイ」って入るスペースあったっけ……？

ここに「高輪ゲートウェイ（Takanawa Gateway）」をねじこむのである。絶対どこかにぶつかっちゃう。

スペースを空けるため、田町を上に動かすと、浜松町も一緒にずれるから、東京モノレール（赤の線）も動かす必要がある。あっちを動かすとこっちがズレる。これは大変だ……！

大変なのはJR東日本だけじゃない。地下鉄や私鉄にも「近郊路線図」として、JRを含めた路線図を提供しているところがある。そっちも更新しないと！

例えば都営地下鉄。高輪ゲートウェイができるのは、都営浅草線の泉岳寺駅のそば。

高輪ゲートウェイと泉岳寺は「乗換駅」となるので、駅名を枠で囲ってひょうたんみたいにつなげないといけない。

あれもこれも直さないと……と、駅名が発表されたその日のうちに手持ちの路線図を調べ、「『高輪ゲートウェイ駅』を路線図にどうやって入れるか」というnoteを書いたりした。それはそれはあわあわした。

あれから1年3ヶ月。ついに答え合わせのときが来た。

2020年3月14日、高輪ゲートウェイ駅開業。デザイナーの方々がどんな解決策を生み出したのか見に行こう。

高輪ゲートウェイ本人を直撃

到着したのは朝の9時ごろ。高輪ゲートウェイ駅は既に多くの人で賑わっていた。

開業の様子は各種ニュースサイトに任せて、そんなことより路線図である。どこ？どこにある？

新しい家具を部屋に入れるとき、スペースが足りないからって部屋ごと広くするわけにはいかないだろう。「高輪ゲートウェイ」を路線図に入れるのも同じだ。

周りを片付け、なんとかしてスペースを確保する。新旧を比較するとその苦労が見て取れる。すごい。両手を合わせて拝もう。

ちなみに、冒頭に紹介した「路線ネットワーク」も同じように更新されている（JR東日本公式HP）

さて、次はきっぷ売り場にある運賃表である。改札を出よう。現状、高輪ゲートウェイ駅に改札はひとつしかない。

券売機の上の運賃表を見たいだけなのだが、きっぷ売り場にめちゃめちゃ人が並んでいて近づけない。150分は待てないな……。

……と思っていたら、Suicaのチャージはチャージ専用機からすぐできるとのこと。

まだ残額には余裕があるけど、近づくためにチャージだ。運賃表を見るためだけに1000円を投入する。

きっぷ運賃表は駅ごとの「一点もの」だ。高輪ゲートウェイが「当駅」として示されている運賃表は、高輪ゲートウェイ駅にしかない。

つまり、山手線の上に「高輪ゲートウェイ」が横たわっている姿を見られるのはここだけ。このせいで山手線が横長の楕円になり、円の上半分は駅間がゆったりしているなぁ、と趣を感じよう。

さて運賃表が「一点もの」ということは、他のJRの駅にはまた別のデザインの運賃表が掲出されている。

他の駅では「高輪ゲートウェイ」がどう入ってるか見に行こう。

半年前に既に準備ができていたJR

実は、JR各駅に掲出されているきっぷ運賃表は、2019年10月にすっかり変わっている。消費税増税にともなって、運賃を改訂したためだ。

で、2019年10月に変えたばっかりなのに、2020年3月に高輪ゲートウェイ駅を追加するから、とまた全部変えるのは面倒くさい。

というわけで、10月の段階で既に「高輪ゲートウェイ」を入れるスペースがこっそり用意されていた。

こうやってあらかじめスペースを作っておけば、あとから駅名を書いたシールをペタッと貼るだけで作業完了である。

2020年3月14日は「JRの運賃表にシールが貼られる日」でもあったのだ。

JRの各駅で「高輪ゲートウェイ」が他とぶつからないように、と心が配られているのがわかるだろう。

それなのに、フォントサイズを小さくしたり、2行に改行したりという小細工はしない。ハードボイルドだ。

ちなみに個人的に一番気になっていたのは池袋。駅構内の天井が低いので、きっぷ運賃表の高さがかなり狭い。いったい、どうなってるんだ？

JRついでにもうひとつ。

JR秋葉原駅にあるインバウンド向け路線図にも高輪ゲートウェイの姿がある。

できたてホヤホヤの路線図をもらう

続いて地下鉄。高輪ゲートウェイから歩いて数分のところにある、都営浅草線の泉岳寺駅はどうか。

泉岳寺は赤穂浪士ゆかりの地。高輪ゲートウェイ駅のフィーバーぶりに比べると、街はすっかり落ち着いていた（路線図に気を取られて街並みの写真を撮るのを忘れた）

ただ、泉岳寺駅には都営地下鉄全体の路線図が見当たらなかった。あれが一番見たいのに。

どこにあるのかとさまよって、新橋駅まで来てやっと見つけた。

なんだか息子の合格発表に付き添いできた親の気持ちである。あの子は1年間よくがんばったわね……みたいな感慨深さがある。

ちなみにこの柱をバシャバシャ撮っていたら、近くにいたインフォメーションの駅員さんから「これ新しい路線図なのでどうぞ～」とできたてホヤホヤの路線図をもらった。わーい。

東京を走るもうひとつの地下鉄網、東京メトロはどうか。

同じ新橋駅で東京メトロ銀座線乗り場まで行ってみる。

私鉄はドライ

こうなると私鉄各線も気になる。だが、そもそも近郊路線図がなかったり、あっても品川周辺が含まれていなかったりするので、数は少ない。

山手線周辺を回った限りで変わっていたのは、京浜急行くらいだった。

惜しかったのがつくばエクスプレス。

「高輪ゲートウェイ」が命名される前から、近郊路線図に山手線新駅の場所が空けてあったのだけど……。