岐阜の官庁街は急にポツンとある

岐阜県庁まで自転車で30分かけて行く

県庁は繁華街にありがちだが、岐阜県庁は違う。岐阜県庁へのアクセスはこうだ。

駅なら岐阜や名鉄岐阜駅から岐阜バスで約20分。または西岐阜駅から徒歩20分か西ぎふ・くるくるバスに乗って5分100円、ただし1日7便である。一見すると遠くて不便そうなのだ。

また岐阜駅から県庁まで歩く場合、ルート検索で4.5km、58分とでる。この道を自転車を借りて移動した。1日いくら乗っても300円と、借りたくなる値段なので即乗車。県庁に向かって漕ぎだした。

いかにも郊外という感じの広い道路を、郊外に向けてひたすら走る。ロードサイドに大型店舗が見えるその道を西に走ること30分、県庁が見えてきた。

田んぼとマンションとビルが点々と建っていて、その先に県庁があった。またホテルルートインもあった。実際に行ってみてもやっぱり県庁っぽくない風景に、「へぇー」と驚かされた。

岐阜県庁に到着してみると、圧倒されたのは車の駐車台数だ。駐車場にはディズニーランドのようにこれでもかと車が駐車されている。

バイクや自転車はほとんどなく、圧倒的に車だ。

バス停はどうだろう、調べてみた。20分に1本はあるが、バスだらけの街と比べると充実しているといえるほどではない。

圧倒的な車の量、駅徒歩20分、バスも頻繁とはいえないとなれば、車通勤が当たり前なんだろう。車社会に最適化された官庁街は岐阜にあった。

車社会のシムシティ

岐阜県庁舎はぐうの音も出ないほど車社会に適応したものだった。

改めて岐阜県庁周辺地図を見ると、ホテルルートインのほかには、岐阜県警、自民党県支部、岐阜県神社庁、パスポートセンター、教育委員会、JAなどがある。

まさに岐阜の官庁街だ。考えてみれば、車で移動する前提なら官庁街といえど建物は密である必要はなく、田や畑と共生する官庁街でもいいのだ。

シムシティで学んだように、建物ばかりの街づくりをしなくていいのである。

売店や食堂では不十分な買い物や食事も、車を出せばいい。なにせちょっと運転すればバイパスがあり、ロードサイドにどこかに何らかの大型店がある。

打ち上げなどでお酒を飲むこともあるあろう。また気晴らしに外で話したい、そんなときもあるだろう。そんなときにはどうするのか？

庁舎の前には寿司屋とうなぎ料理屋と喫茶店があった。車社会でもこの3点セットが役所の近くにあるとお役立ちなのだ。

県庁の2階が入口だ。2階に向かって車道は滑らかに登っていく。

これで思い出したのが中国の政府庁舎だ。中国の政府系建物も外の階段から2階に上り、入口に入っていく同じつくりだ。

2階の入口外で建物を背に、岐阜市内を見ると、遠くまで岐阜の街並みが見渡すことができる。

その景色はあくまで入口を背にした北側しか景色が見えないのだ。田んぼは県庁の周りに多くあるが、県庁の正面入り口から見れば、田んぼは見えず、立派な道路がバイパスまで伸びている。

なぜそこに県庁ができたのか

なぜ県庁は変わったところにできたのか。その謎を調べるべく、図書館で調べると、「岐阜県史通史編」にその答えがあった。

 ・昭和40年に岐阜で国体が開催されることになる。
・その2年前の昭和38年に国体に、必要な駐車情報を確保するとして、市内の土木事務所が追い出されることになる。
・土木事務所の移転先として、バイパス道路に接する現県庁のある地域を目につける。
・将来県の何かの施設を移設する際のために土地を大量に購入した。
・岐阜駅からそう遠くない中心地にあった県庁が手狭になり、ここに県の庁舎が建設されることになった。

と、そんな話で、車社会にあった県庁ができたのだそう。

岐阜の車社会といえば、名鉄の路面電車が平成17年に廃止されたことを思い出す。

図書館で見つけた廃線となった路線の本を見ると、「路面電車が再評価されるようになった昨今でも、岐阜の路面電車の扱いは最後まで改善されませんでした。」と名鉄の専務のコメントが引用されていた。

官庁街に行くのに車がベストとなって何十年もたち、お店もロードサイドにできるとなると、なかなか路面電車は厳しいかもしれない。