あまりにもデカ過ぎて逆にプラモデル

架設工事を行う日。

私が現場に着いたのは朝8時40分。
可能な限り早く来たつもりだが、少し遅かったようだ。
クレーンで吊り上げられた橋桁は、もう架設場所のすぐ近くまで移動して来ていた。

集まっていたギャラリーの人たちの話によると、AM6:30頃にはすでにこの位置まで来ていたそうだ。が、潮位が低く船が近づけないため、潮が満ちてくるのを待っているとのこと。

それを聞いて、「そんな要素もあるのか」と驚いた。
私だったらたぶん、何も考えずに進んで岩にぶつかり、ゴチーン！と橋桁を落下させてたことだろう。（自信あり）

ふと遠くを見ると、もうひとつの橋桁（この日はまだ使わないやつ）を、係留場所である漁港近くに運んでいくのが見えた。

こんな風に見ると、長さ163メートルもある橋桁がまるでプラモデルに見えるから不思議だ。

AM9時くらい。
潮位が充分であることが確認できたらしく、巨大クレーン船がゆっくりと進み始めた。

前日、工事関係者である技術のかたが言われていたように、
それらしき位置に納まってからは、遠目には動きがなくなった。

おそらく、ミリ単位の微調整と固定化などの作業が行われているのであろう。プロの世界だ。

はたらく船

架設作業には、さまざまな船が携わっている。
普段あまり見ることがない、それらを見るのがまた楽しい。

「働く船、大集合！」
といった感じだ。

デカいやつが半端じゃなくデカいだけに、
小さい船がまたものすごく小さく見える。

ここまで見たならば…

詰めの作業はだいぶ長くかかるらしいので、この日の見物はここまでにした。

が、ここまで見たら、やはり最後の中央の部分が繋がる瞬間も見たくなるというもの。

というわけで、後日さらにもう一度訪れた。