駅数ひとケタも意外とある

あらためて調べてみると、ＪＲにしろ私鉄にしろ思った以上に一日乗車券というのはどこも発売してる。それが駅の数ヒトケタの路線であっても。

りんかい線ならお台場方面の観光、世田谷線も世田谷区内の文化財なんて見る人も少なくない。８駅、10駅と駅の数は決して多くはないけれどたしかに使えそう。

しかしもっと少ない駅数の一日乗車券もあった。そのひとつが千葉県佐倉市のユーカリが丘線。以前ヨシダプロさんも記事にしているので見覚えある人もいるかもしれない。

同線が走る「ユーカリが丘」は人口15000人余のいわゆるニュータウン。立案の時点で不動産会社により全体の開発・整備が行われていて、この電車も不動産会社の経営。まるで都市全体を一社が経営してるかのよう。都市全体をカラダとするならば、この電車は血液のような。

ニュータウンだけに特別著名な観光地があるわけでもなく、そう一日券も使われてるわけではないようで、窓口で頼んだら駅員さんにあわてて用意していただきました。

ちなみに「女子大」駅は、降りてみたらあったのは「セミナーハウス」。あとグラウンド。となりに小学校があったので駅名は「小学校」でいいのでは？とも思うけど、駅名で小学校中学校て面倒だしなあ。そんな由来か？

逆に「井野」駅は、ほかにめぼしいランドマーク的なものが駅前にぜんぜん見あたらず、地名の「井野」をつけるしかなかったんだなあ、という感が。「住宅前」ってつけるのもねえ。

上右写真は、ユーカリが丘線で短いトンネルが途中あるんですが、そこに入るとこんな電飾がピカピカーッと！小技効いてます。やっぱ冬は電飾ですね！

ぐるぐる見てるだけでも結構面白い

そして電飾といえば…というわけではないけれど。おそらく最少駅数の一日乗車券を発売してる路線もピカピカでおなじみなところだった。

関東近辺在住だとこれらホテル界隈は無縁だけども、リゾートラインだけでなくバスもランド・シーと細かく行き来してる。ホント幻想に浸りきれる街ですねえ。京葉線もワンダーなデザインにすればいいのに。

もう夕方で遊んで帰る時間はないので帰りますか…と思ったら、ホテルの合間に懐かしい施設が！まだ取り壊されてなかったんだなあ。

1988年にオープンした時のこけら落としが松任谷由実「Delight Slight Light KISS」ツアー。時代を感じさせます…。その後も多くのライブが行われた同ホール、自分も初上京の時に格闘技の試合見に行ったんだよなあ。

当時はリゾートラインもなく（01年開通）、バス代を浮かすために寒風吹きすさぶ中を駅まで歩いた覚えが…。

けっこう格闘技の興業が打たれていたので、ディズニーランドに行った回数の数倍はここには行ってるはず。ある意味、バブルの遺跡がこんなスキマに残っているとは…。今も健在なら一日乗車券を買って、ディズニー見て格闘技観戦とか出来たのに！…強引に繋げてますが。

駅の数が少ないと割高なんじゃ？という気もしてましたが、やっぱり値段調整しててだいたい３回乗ればお得！って感じですね。年末年始にかけて上京される方は、東京の山とある私鉄情報チェックするのも難儀ですが、一日乗車券の使い方によっちゃ数百円くらい徳するかも。