全国にはたくさんのトンネルがあります。 そしてトンネルの数の二倍、入口（出口）があります。 トンネルの顔ともいえる入り口の写真が見たいです。

圏央道のトンネルです。 (2010.3.16)

中央道と圏央道とが交わる八王子ジャンクション。
その圏央道に分岐してすぐにあるトンネルです。
間近で見るとこれまた大きいトンネルでした。
今は2車線しか使っていませんが、将来的に車線が増えることから
やたらめったら開口部が大きいのが不思議でした。

トンネルの出口 (2010.3.14)

　先日、山形県の上山（かみのやま）温泉に行って来ました。車に乗せてもらったので、車中から走行中の写真を撮ることができました。
　山形自動車道、笹谷峠のあたりです。国境の長いトンネルを抜けたわけですけど、そこは雪国・・・ではありませんでした。山形県も、宮城県も、雪は融けちゃってます。
　もうすぐ春ですね。
　

関門トンネル門司港側 (2010.3.13)

大きなフグに食べられそうな関門トンネルの門司港側です。

下関側は普通に2匹のフグが向かい合わせに描かれているだけです。期待はずれ。

賤ヶ岳隧道 (2010.3.2)

琵琶湖北部の国道8号線の旧道に現役で存在する賤ヶ岳隧道です

信長亡き後、秀吉vs勝家「織田家リーグ戦」の決勝地の“賤ヶ岳”にあります

滋賀県の古いトンネルは美しいですね！
この賤ヶ岳隧道も（装飾の）フルセットで、マニアにはたまらない物件です

レポートには、このご近所に現役で存在するまるでヨーロッパの神殿を彷彿とさせる「谷坂隧道」（コンクリートブロック積み）も載せてます

横山隧道 (2010.2.27)

滋賀県県道244号線の旧道にある大正12年産の隧道です
（新横山トンネルが平成14年に開通）

要石・笠石・壁柱そして立派な扁額も備えており、大正時代のフル装備です

この手の建造物にありがちな落書きもなく、保存状態も良好でとても美しいです

ここの付近に「観音坂隧道」という、やはり近代土木遺産がありまして、レポートでは両方の隧道を紹介しております

碓氷第７隧道 (2010.2.27)

「かっこいい明治時代の建築」でも投稿しましたが、碓氷峠関係です。
碓氷第３橋梁の後、道路から崖を登り、碓氷第４橋梁上から撮りました。掘り割りと隧道のセットでお気に入りの一枚です。
接近が容易ではないため、見たい場合はそれなりの覚悟が必要です。

山仮屋隧道 (2010.2.27)

明治の頃に作られたトンネルだそうです。
内壁はレンガ積みでした。

上が廃線でトンネルが残りました (2010.2.27)

これもトンネルでいいでしょうか？
今は亡き西鉄折尾線の折尾駅そばの、いわゆる『ねじりまんぽ』です。
がっちり現役の生活道路です。
すぐ近所のJR折尾駅は、建て替えになるそうです。
このねじりまんぽも、いつまで残っているかわかりません。

洞門山 (2010.2.26)

高校時代の通学路にあったトンネルです。
開発の話が最近出てきてなくなってしまうかもしれません。

棚橋隧道 (2010.2.25)

三重県の大紀町の旧国道260号にある「棚橋隧道」です

現在は高規格な「紀勢南島トンネル」で回避されておりますが、2001年12月までは立派な現役でした（現在でも、旧道は封鎖されていないので、現役といえば現役）

大正3年につくられたこの隧道も「近代土木遺産」に登録されています

レポートには、この棚橋隧道のご近所の「野見坂隧道」（やはり近代土木遺産）も載せております

小河内ダム近くの廃線跡 (2010.2.25)

奥多摩にある小河内ダム建設用路線の廃線跡です。今では廃線すっかり草に埋もれていますが、かろうじて線路は残っていました。

宇津ノ谷隧道／４世代の、初代 (2010.2.24)

旧東海道の峠越えをショートカットするトンネルの内、一番古いものです。

♯他、すぐ脇に、大正／昭和／平成…それぞれの宇津ノ谷隧道が在ります。

明治９年落成、その後暫くして反対側の坑口の焼失を経験しましたが明治37年に再建・改修されて後、今では歩行者専用通路として整備されています。
加えて、開通当初は通行料を取っており、『日本初の有料トンネル』としての知名度も高いトンネルでもあります。

杉本隧道 (2009.10.10)

狭くて細長い湿気の多い隧道。
地元の生活道路なので交通量はけっこう多い。

境界線上のTN (2009.10.8)

広島県　三原市・竹原市　の境界線上に位置する小吹山トンネルの入り口です。
それぞれにこれから入る街の（三原側には竹原市の、竹原側には三原市の）イメージを模したレリーフが取り付けられています。
ちなみに、
三原市：やっさ踊り　竹原市：かぐや姫（「竹のまち」ということで）　となっています。

写真上：三原側から竹原市方面を望む　相手側の竹原のイメージ「かぐや姫」のレリーフが。
写真下：竹原側から三原市方面を望む　相手方の三原のイメージレリーフは「やっさ踊り」

奈良のトンネル (2009.10.4)

先日、奈良曾爾高原にススキを見に行って来ました。
そのとき、幾つかのトンネルを通りましたが、奈良の多く
のトンネルの「入り口」「出口」には壁画が描かれていま
した。

漫画の街のトンネル (2009.9.29)

岡山県高梁市川上町・宮山トンネル　南側の入り口に描かれた「チンコロ姐ちゃん」の壁画（？）です。
合併前の旧川上町は漫画で街おこしを行っていて、名誉町民として富永一朗先生を迎えているとのこと。
ちなみに、この絵はトンネルの南側にしか描かれていませんでした（笑）

ビルの中を (2009.9.12)

阪神高速道11号池田線上り(豊中方面より)の梅田出口です。
ＪＲ大阪環状線からも見えるのでご存知の方も多いと思いますが、見ての通りビルの中を通過しています。

このトンネルを抜けると･･･ (2009.8.27)

自動車では通り抜け出来そうにない
小さな小さなトンネルを抜けると
そこには隠れ里がありました･････
そう、過去形なんですけどね。
ちょっと前に再訪したら
トンネルの向こうは瓦礫の山でした。

色々ややこしいところなんで、詳細は略ｗ

トンネル…なのか？ (2009.8.25)

案内看板でさえ、肝心の部分が玉虫色…でも、形状は（シェッドやシェルターなどでは無く）トンネルのそれなので、投稿に問題は無いかと思います。

余談ですが、駅名は「ちめい」では無く「じな」と読みます。

第二石坂トンネル (2009.6.1)

平成筑豊鉄道田川線源じいの森〜崎山駅間に1895年に完成した九州最古の鉄道トンネルです。
国の登録有形文化財に登録されています。

福知山線跡 (2009.5.30)

福知山線の跡地です。
たくさんのトンネルがありました。
トンネルの中は真っ暗なのでご注意。

茂原の名もなきトンネル (2009.5.11)

道路地図にもちゃんと載っている道なのですが、どうしても車で近づけそうな道がなく、歩いて行ってみたら、すっかり廃道でした。でも、昔は電気も通っていたようです。

近くのおばさんの話では、たぶん20年以上前から使っていないそうで、「あれはもう通れないよ」と言われたのですが、「向こう側まで行ってきました」と言ったら驚いていました。

さほど山奥でもない茂原に、こんな廃トンネルがあるとは思いませんでした。

上越線清水トンネル (2009.5.10)

上越線上り清水トンネルの入口です。車の中からで上手く撮れませんでした。小説『雪国』の「国境の長いトンネルを抜け」た場所はこの入口から9702m先ですね。
土合駅の写真もいろいろ撮ってますが工藤さんの記事とかぶってしまうので‥。

山陽新幹線相生トンネル (2009.5.10)

山と山の間の橋を突き刺すように新幹線が走り抜けていく風景が撮れる場所です。見えているテールライトは数少なくなった16両編成のぞみ500系新幹線です。

首都高速湾岸線東京港トンネル (2009.5.10)

排煙塔や信号を入れることを考えたのでいまいち入口そのものを見るには適さない写真ですが‥。

人面隧道 (2009.5.9)

国道290号、三条市と長岡市の間にある人面隧道｡
人面は「ひとづら」と読み、長岡側の地名です。
オカルトな要素はなく、ごく普通のトンネルでした。

旧国鉄中央線の「愛岐トンネル群」 (2009.5.5)

JR中央線の愛知県と岐阜県を結ぶ「定光寺駅」と「多治見」間の8kmは、現在ほとんど直線化されたトンネルによってつながっていますが、明治33年から昭和41年までは「玉野川」に沿って13ヶ所のトンネルが存在しました。

該当区間の複線化により、忘れ去られた13ヶ所のトンネル

地元NPO団体の手によって「自然と共存」のコンセプトを頑なに守り、連休期間中に限り一般公開されました。

トンネルの公開は13ヶ所の内4ヶ所ですが“トンネル好き”には、たまらないイベントでした♪

本坂隧道 (2009.3.22)

愛知県と静岡県を結ぶ旧国道に
今でも現役で活躍してます。

近代土木遺産でBランクに登録されている隧道で
大正4年に造られました
門柱や帯石など、フル装備の隧道です

新国道のトンネルは去年3月まで有料だしたが
無料化に伴い、旧道は一気に寂しくなりました
（それだけに趣も増しましたが）

同日、岡崎と蒲郡を結ぶ「鉢地坂隧道」も見てきました
（やはり近代土木遺産）
リンク先のブログをご覧下さいな

先人と、黄泉の国へ (2009.3.21)

『千と千尋の…』では無いですが、異界への心構えや畏敬の念を新たにするのには、良い造詣かと思います。
地形が、そうさせた…とも云いますが。

出口は海でした。 (2009.3.3)

先日、千葉の勝浦を歩いていましたら、
トンネルの先に海が見えました。
勝浦駅から八幡岬に向かう途中です。
トンネルの名前は分かりません。

天気が良かったので、暗いトンネルの先に
青く輝く海が印象的でした。

大渡隧道 (2009.2.25)

国道33号線の旧道に当たるトンネルです。
反対側がすぐに見える30mほどのトンネルにもかかわらず、
入り口には派手な装飾があり、『日本の近代土木遺産（改訂版）―現存する重要な土木構造物2800選』にも選ばれています。
作った人間のやる気だけが迫ってくる作品です。

レトロかわいいトンネル (2009.2.25)

　高尾駅から線路沿いにすすんだ所で見つけた、レンガのかわいいトンネルです。
自転車と大きさを比べてください。
トンネルを抜けるときれいな渓谷がありました。

猿島要塞のトンネル (2009.2.24)

モノクロームで失礼します＾＾
神奈川県横須賀にある猿島は今は無人島ですが、戦時中は要塞として使われていたところです。
絶妙な天然林のカモフラージュで、この貴重なフランス積みレンガ造りのトンネルが今でも残っています。
超かっこよくて、何本もフィルム撮影してしまいました＾＾
工藤さんと安藤さんも「無人島サバイバル検索」で行ったときに見てきましたよね！

多賀坂トンネル (2009.2.23)

岐阜県関市へラーメンを食べに行った帰路にあった素掘りに近いトンネルです。
扁額とかは一切無く、コンクリートの吹きつけのみで、無駄に背が高いのが印象的でした。

レポートには犬山城の素掘りのトンネルも載せてます。

新潟みなとトンネルです (2009.2.22)

信濃川下流にある沈埋トンネルです。
トンネル部は1,423ｍ。

東新潟エリアと、新潟島（古町など）・西新潟エリアを結び、市内中心部の渋滞緩和に一役買っています。

中央の建物は監視室と換気施設ですが、最上階は展望室になっています。（無料）

開通前の飛騨トンネル (2009.2.11)

去年の6月ですが、開通前の飛騨トンネル見学に参加してきました！
まだ殆ど車が通ってなくて、とてもきれいでした。
避難用のトンネルにも入らせてもらい、大満足でした。
今度は車で通りたいです。

たぶん期間限定 (2009.1.17)

　厳密に言えばトンネルではない（大橋ジャンクションの一部）のですが、
　拡大解釈して撮ってみました。

　ちなみに入口はかなり広いです。

名坂トンネル (2008.12.10)

向かって右が国道１９７号線の車道（トンネル内は道幅が狭く、中央線もありません）、左は歩行者・自転車用トンネルです。
１枚の写真に収めることができませんでしたが、バイパスと合わせて３本のトンネルが隣接しています。

名坂道路 (2008.12.10)

国道１９７号線の名坂トンネルは、フェリー乗り場へ向かう長距離トラックが離合できない狭路で、そのバイパスとして建設されています。
ほぼ完成しているのですが、インター付近の地盤の問題などが浮上し、供用の目処が立たないようです。。。

松戸隧道（ずいどう） (2008.12.4)

　写真では見切れてますが、この隧道の上は千葉大の園芸学部だったりします。

　そして、この隧道、国道6号線でもあるため交通量が多いです。横断する時は気を付けて!

恋路隧道 (2008.11.30)

平成17年3月末に廃線となったのと鉄道能登線の恋路駅で撮影したものです。
能登線のトンネルは、起点の穴水から順にいろは順で通称が付けられているそうで、このトンネルには「ふ（42番目）」の文字が付けられていました。

負の遺産 (2008.11.30)

瀬戸内海に浮かぶ大久野島には日本陸軍の施設の遺構が
現在も残されています。
トンネルをむこうは発電場の跡です。

暗渠への誘い (2008.11.28)

　ゴム長靴を履いて、思わず探検がしたくなるようなトンネルです。

　けれども、良い子は入ってはいけません。危ないから。

こじんまりトンネル (2008.11.28)

　国道6号の近くですが、静かな落ち着いた雰囲気のトンネルでした。

　ただ、速度を落とさずに自転車で走り抜けるおばちゃんには注意!

隣には美術館 (2008.11.26)

夜仕事帰りに青山方面から六本木まで歩いたとき、差し掛かった六本木トンネルの入り口からの眺めです。
いつもは車で走り抜けてしまうのですが、歩いてみると、こんなにきれいだったんだなと思いました。
最近出来た美術館にあやかってか、歩行者用トンネル(左端)の壁面に、アートが施されており、ついつい見入ってしまいました。
そしてトンネルを抜けると・・・六本木ヒルズ全身をカメラに収めることの出来るベストスポットにたどり着きました。

あなたと、超えたい。 (2008.11.20)

重要文化財でもある、旧天城トンネルです。
明るくてもちょっと怖いです…。

また、トンネル前後のアプローチ部が未舗装のため
案外走りづらいです。

旧天城トンネル（南側） (2008.11.19)

伊豆のトンネルと言えば、ここです。
紅葉が盛りでしたが、今週くらいでおしまいかも知れません。

ＪＲ横浜線の築堤をくぐるトンネル。 (2008.11.15)

横浜線の下に川を通すために、作られたと思います。今は、道の側溝くらいの水しか流れていませんが、当時はわざわざこんな立派なトンネルを作るくらいなので、かなりな川だったと思います。ちなみに出口側は、複線化のためか、普通のコンクリートになっています。

千と千尋の…？ (2008.11.15)

今は廃道となったトンネルですが、古くは秘境遠山郷に到るルートの一つだった、重要なトンネルだそうです。
また、このトンネル、この周辺（南信濃や遠州）で行われる霜月神楽との絡みから、映画「千と千尋の神隠し」のモチーフ（の一つ）になったトンネルなのでは無いか？　…と云われているのだと、後に知りました。

♯遠山郷に到るトンネルは幾つか在り、その中のどれか…と云う説。このトンネルがビンゴなら良いのですが…



参考）https://www.tohyamago.com/simotuki/senti/

高森湧水トンネル公園 (2008.11.14)

かつて南阿蘇から高千穂に抜ける鉄道用トンネルとして着工されるも、大量出水のため中断。
その後、親水公園として整備されました。
従って出口はなく、入口から約５５０ｍでＵターンとなります。
今もとうとうと湧き続ける流れに沿って、七夕やクリスマスには飾り付けも楽しめます。

佐多岬 (2008.11.14)

お題の意図からは外れるかも知れませんが…。
九州最南端・佐多岬にて。
入口の小屋で入場料を払い、徒歩でトンネルを抜けて岬に向かいます。

開聞岳 (2008.11.14)

ツーリングで麓を回ったときのことです。道がどんどん細く荒れて…と思ったら、突然これでした。
途中の天窓も明かり取りの役には立たず、自分の体も見えない闇（しかも狭い）で、大変怖い思いをしました。
通り抜けるまで誰とも擦れ違わなかったのが幸いでしたが…つまりは、そういうことだと思います（苦笑）。

清滝隧道 (2008.11.14)

京都嵯峨野の奥にある清滝隧道（清滝トンネル）です。
元々は愛宕山鋼索線（ケーブルカー）に繋がっていた鉄道路線なのだとか。

なぜ入口に信号が？と思ったら
トンネル内の幅が一車線分しか無いので
信号で通行時間を区切り両方から通れるようにしているようです。

徒歩でトンネルを通ってみたのですが
路線バスが入って来た時にはかなり焦りました、
バスだけで幅いっぱいなので
私達は両手を上げてトンネルの壁にぴったりと張り付き
バスを通してあげました。
壁はひんやりしていました。

バスが通らなくても雰囲気たっぷりで怖いトンネルでしたけどね。

列車の息吹を真横に感じ… (2008.11.12)

…鉄道のトンネルでも、良いですか？

鉄橋の上の小さな歩道…奥大井湖上駅から散策路へ繋がる連絡通路として使われているルートから、トロッコ線のトンネルを眺めてみました。
トロッコ線だけ在って、線路幅に比べて、トンネルの断面積が随分と小さい…のが伝わりますでしょうか……？

この闇、進入禁止 (2008.11.10)

先日投稿のトンネルポータルから、北に少し走った所に、この「入り口のみのトンネル」は在ります。
因みに、右側は一般の道路（県道１号線）なので、この奥に、ちゃんと出口が在ります。入り口のみなのは、左側のシャッターが半開きの方です。

この日は偶然、シャッターが開いていましたが、普段はガッチリと閉じられたシャッター…その奥底、下り行くトンネルの先、地下80ｍの深くに、水力発電所のタービン群が備え附けられております。
一般人は進入禁止の、秘密のベールに包まれた魅惑の地底世界。

この、岩肌剥き出し感溢れるトンネル内部も、この県道１号線全般に見受けられる特徴だったりもして、とても味の在る、お好きな方には堪らない、非常に楽しいルートです。

関連写真も、少しですがblogに挙げて在りますので、興味が沸きましたら、そちらも、どうぞ。

仁王さんのトンネル (2008.11.10)

最初に通った時はどこにつながっているか不安でした。
丹波市山南町の石龕寺（せきがんじ）の仁王さんと紅葉がモチーフのようです。

石見銀山の大久保間歩入口 (2008.11.9)

　世界遺産、石見銀山遺跡で今年から限定公開されている、大久保間歩の入口です。これも、トンネルですよね。

　ただし、こちらは、入口から入っても、出口へは落盤しており、出られないそうで、入口に戻ってこなければいけません。なので、単純に２倍出入り口があるわけじゃ無さそうです（というか、構造上、沢山出口があるみたいなのですが、どうなってるかわからないそうです）。

　大久保間歩体験ツアーは、ヘルメットかぶって、懐中電灯持って、この間歩（坑道）にはいるのですが、中は本当に真っ暗で、入口付近の鉄骨に頭ぶつけてしまいました。ヘルメットあって良かった〜。

首都高中央環状線飛鳥山トンネル (2008.11.9)

開通前に見学したときの写真です。
今ではここを歩くことは出来ません。
(歩く状況になったときは、たぶん大変な事になってると思います。)

これでも県道トップナンバー (2008.11.8)

その筋の方々には「険道」としても名高い、静岡／愛知／長野県道１号線です。"１"の数字が、標識に見て取れるでしょうか…
しかし、トップナンバー道路で在り乍ら、地形的な事情で擦れ違い出来ない幅しか無い道路、しかも、この先、トンネルの中は（地図では簡略化されていますが）うねうねくねくね、曲がっていたりします。
但し、こんな酷な道路でも、トップナンバーを与えられている事でも明らかな通り、歴史的にも、そして今でも非常に重要な交易路だったりします。

ど根性桜が咲くトンネル (2008.11.8)

国道2号線西広島バイパス下り線鈴が峰トンネルの入口です。
今年の4月に撮った写真です。
コンクリートの隙間から桜の木が生えていて、毎年春になると花を咲かせています。

旧伊勢神トンネル（西側） (2008.11.8)

愛知県では「心霊スポット」として有名な伊勢神トンネル（古い方）です。
扁額は「伊世賀美」となっており、石造りの重厚で趣のある“隧道”です。

岩をも穿つ (2008.11.8)

佐渡島を一周したときに通ったトンネルです。
正確な位置は失念、たぶんこのあたりだったと思いますが…
ただ岩をぶち抜いただけのワイルドなトンネルです。
長さはそんなにありません。

東津野城川林道 (2008.11.7)

という、山中の快走路にあるトンネル。
林道のためか、中に電灯はなく真っ暗です。
冷たい霧が噴き出していました（冷気以外の何かも出て来そうでした（笑））。

西武池袋線とJR武蔵野線をつなぐトンネル (2008.11.6)

たぶん鉄道マニアには有名なトンネルです。
西武線の新しい車両やJRの貨物が極極たまに通っているようです。
時刻表見ればいつ通るか載っているんでしょうか。

宮窪トンネル (2008.11.6)

「瀬戸内しまなみ海道」の伯方・大島大橋を渡った大島側の入口にあります。左側のみを使用する暫定２車線で、右側のトンネルの入口には柵があります。橋の上では自動車道として使っていない右側が、自転車・歩行者専用道となっています。