開会式

集合時間の9時よりだいぶ早くメイン会場の土樽PAに到着したところ、まだ人はまばらではあるものの、会場の設営が着々と行われていました。

毎年ここで「トンネル内で事故が起きた」想定のもと訓練が行われているのですが、今回はさらに、実際にトンネル内部での訓練も行われます。その際、上り線のトンネルを30分程度通行止めにするとのことで、関係者はもちろん、報道陣もトンネル内部に入って訓練の模様を取材することになるわけで、その「報道陣」の末席に潜り込んだ僕は、むしろ普段はクルマで通過するだけの関越トンネルを自分の足で歩くことの方が楽しみでした。

関係者の方すみません。マジメな訓練を前に「楽しみだ」なんて不謹慎ですが、「高速道路好きの視点」ということでご容赦ください。マジメな報道は、新聞社やテレビ局も何社か来ていたので、そちらにお任せします。

開会式が終わると、準備された送迎車に乗り込んでいよいよトンネル内部に移動、訓練が始まります。

トンネル内部での訓練

トンネルは事前に1車線が規制されていて、関係者や報道陣はそこで車を降り、非常駐車帯に一時避難して全面通行止めを待ちます。

ほかの記者やカメラマンの方たちは広報担当の方の説明を熱心にメモしたり、周囲の状況を冷静に撮影したりしていました。僕もメモを取るフリをしつつ（すぐにボールペンのインクが出なくなった）、周囲の状況を冷静に撮影しようと思ったのですが、とても冷静でいられるような場所ではありませんでした。

だって日本最長の高速道路トンネルの中に立っていて、しかも片側車線はまだ一般車がビュンビュン走ってるんですよ。

しかしここで取り乱してしまうと「あいつ目的が違う」ということがバレてしまうので、努めて冷静に振る舞いました。

と思ったけど、後で写真を見たらぜんぜん冷静じゃありませんでした。

時間になり、通行止めが開始されたようで一般車の通行がなくなりました。いよいよ本線を使用しての訓練のはじまりです。

今回の設定は、トンネル内部で3台の追突事故、負傷者が車内におり、また先頭で車両火災が発生、というもの。事故車も既にスタンバイ、第一発見者の通報で訓練がスタートしました。

通報を受けて、そこにパトカーがサイレンの音をけたたましく鳴らしながら到着。

テレビの警察特番でよく見るシーンだ！