危険な隙間はなぜできるのか？

当然のことながら、列車はホームに並行して横づけする。ところが駅によってはホームが急カーブを描いていることがあり、そんな場所では車体をぴったり並行に停車させることが困難になる。

これが危険な隙間が生まれてしまう原因である。
※図1をご覧ください。

東京都区内のＪＲ駅を中心に危険度を判定

そんな危険な隙間をリサーチするため、巻尺を片手に東京駅へやってきた。ここを拠点に今日一日でまわれるだけの駅を、できるだけ多く調べたいと思う。

まずは、みどりの窓口で「東京フリーきっぷ」を買った。東京都区内のＪＲ線、東京メトロ全線、都営地下鉄などが1580円で一日乗り放題という、お得なチケットだ。　※私鉄は適用外

今回はルールとして、この切符の適用エリアの駅（地下鉄は除く）に絞ってリサーチすることにする。なぜそうするかというと、あまり範囲を広げすぎると交通費がかさむからだ。

まず手始めに東京駅で中央線のホームと列車の隙間を調べたら約10�pだった。これくらいの隙間なら全然セーフティだ。10〜15ｃｍ程度の隙間なら、靴は落ちても人は落ちにくい。

危険なのは20ｃｍ以上の隙間で、そのレベルになるとホームに到着する前に注意喚起の車内アナウンスが流れることが多い。事故を防ぐためのＪＲさん側の対応である。

なら、調べなくてもいいじゃん、という読者さまの声がいま聞こえてきたが、ｉｐｏｄで英会話のオーディオブックを聞いている最中だったらどうする？　と僕は反論したい。

というわけで、片っぱしから電車に乗り、注意喚起のアナウンスが流れた駅で降りては、隙間の長さを調べることにした。
乗車した電車と区間は以下の通り。

・ＪＲ中央線【東京〜御茶ノ水】
・ＪＲ総武線（中央線各駅停車）【御茶ノ水〜西荻窪】
・ＪＲ山手線（内回り）【新宿〜新大久保】
・ＪＲ京浜東北線【蒲田〜赤羽】
・ＪＲ埼京線【浮間舟渡〜新木場】
・ＪＲ京葉線【新木場〜東京】
・ＪＲ常磐線【金町〜北千住】

乗っては降りて、巻尺で調べての繰り返し。思ったより時間がかかってしまったが、非常に危険ないくつかの隙間を把握することができた。次ページからは、その成果を報告します。